運行管理者（貨物） 過去問
平成28年度 第2回
問54 (実務上の知識及び能力 問54)

正解は、適切です。

D料金所からE料金所までの距離は240km、運転時間は3時間30分です。

3時間30分は3.5時間なので、必要となる平均速度を計算すると、

240km÷3.5時間＝約68.6km/h

となります。

今回使用する車両は、最大積載量6,000kg、車両総重量10,950kgの中型貨物自動車です。

この車両は、車両総重量8トン以上11トン未満、または最大積載量5トン以上6.5トン未満の貨物自動車に当てはまるため、特定中型貨物自動車に該当します。

2024年4月1日から、高速自動車国道の本線車道などにおける大型貨物自動車と特定中型貨物自動車の法定最高速度は、80km/hから90km/hに引き上げられました。

D料金所からE料金所までを3時間30分で走行するために必要な平均速度は約68.6km/hであり、法定最高速度の90km/hを超えません。

したがって、この設問で問われている「D料金所からE料金所までの運転時間を、制限速度を考慮して3時間30分と設定したこと」は適切です。

なお、この運行計画全体では、C地点を出発してからA地点に到着するまでに、一般道を20分、高速自動車国道を3時間30分、さらに一般道を20分運転するため、運転時間は合計4時間10分となります。その間の運転の中断は15分だけです。

改善基準告示では、連続運転時間は4時間を超えないものとされ、原則として1回がおおむね10分以上、合計30分以上の運転の中断が必要です。そのため、連続運転時間の中断方法については適切ではありません。

ただし、この設問では連続運転時間の中断方法ではなく、D料金所からE料金所までの運転時間を制限速度の面から判断しているため、「適」となります。

適　が解答となります。

運行計画の問題は、設問で問われている内容と、設定されている条件を整理して考えることが大切です。

この問題では、D料金所からE料金所までの距離240kmを、3時間30分で運転するという設定が、制限速度の面から適切かどうかを判断します。

運行計画アによると、使用する車両は最大積載量6,000kg、車両総重量10,950kgの中型貨物自動車です。

この車両は、車両総重量8トン以上11トン未満、または最大積載量5トン以上6.5トン未満であるため、特定中型貨物自動車に該当します。

特定中型貨物自動車が高速自動車国道の本線車道などを走行する場合の法定最高速度は90km/hです。

D料金所からE料金所までの距離は240kmで、設定された運転時間は3時間30分、つまり3.5時間です。

必要な平均速度は、

240km÷3.5時間＝約68.6km/h

となります。

約68.6km/hは法定最高速度の90km/hを超えないため、D料金所からE料金所までの運転時間を3時間30分と設定することは、制限速度の面では適切です。

ただし、この運行計画全体がすべて適切という意味ではありません。

C地点を出発してからA地点に到着するまでの運転時間は、一般道20分、高速自動車国道3時間30分、一般道20分を合わせて4時間10分です。その間の運転の中断は15分だけです。

改善基準告示では、連続運転時間は4時間を超えないものとされ、原則として1回がおおむね10分以上、合計30分以上の運転の中断が必要です。このため、この運行計画の連続運転時間の中断方法については適切ではありません。

この設問は連続運転時間ではなく、D料金所からE料金所までの運転時間を制限速度の面から判断する問題なので、「適」となります。

運行管理者の立てた運行計画について、問題を見ながら解説します。