運行管理者（貨物） 過去問
令和2年度 第2回
問32 (労働基準法関係 問32)

誤りです。

拘束時間とは始業時間　～　終業時間までのすべてを含めます。

この中には休憩時間も含まれます　

正しいです。

休息期間とは業務終了～次の業務開始までの時間となり、運転者にとって自由な時間となります。

運行中にも休息時間はありますが、住所地（自宅等）で過ごす時間が長くなるように努めます。

正しいです。

連続運転は３０分まとめて取る、または１０分以上に分割して取るというやり方があります。　

誤りです。

現行は勤務終了後の休息期間について「継続11時間以上を与えるよう努めることを基本、継続9時間を下回らない」とされ、分割する特例でも「1回あたり継続3時間以上」「2分割なら合計10時間以上、3分割なら合計12時間以上」などの条件があります。
よって「継続8時間」「1回4時間以上」「合計8時間以上」という記述は、現在の基準と一致しません。

・誤りです。拘束時間は、始業時間から終業時間をいい、労働時間と休憩時間を合わせた合計になります。

・正しいです。休息時間は、勤務間で睡眠時間を含む労働者の生活時間として、労働者にとって自由な時間です。

・正しいです。連続運転時間４時間毎に３０分の休憩を確保することになっています。

誤りです。

勤務終了後の休息期間について「継続11時間以上を与えるよう努めることを基本、継続9時間を下回らない」とされ、分割する特例でも「1回あたり継続3時間以上」「2分割なら合計10時間以上、3分割なら合計12時間以上」などの条件があります。

誤

拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間の合計となります。

よって、休憩時間は含まれます。

正

改善基準告示4条2項より、「使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の休息期間については、当該自動車運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるように努めるものとする。」となります。

正

改善基準告示4条1項5号より、「連続運転時間(1回が連続10分以上で、かつ、合計が30分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間をいう。)は、4時間を超えないものとすること。」となります。

現行は、継続9時間（場合により8時間）以上の休息を与えることが困難なときに、要件を満たせば当分の間、一定期間の勤務回数の2分の1を限度に分割できる、という整理になっています。

分割した場合も、たとえば「1回3時間以上」「2分割なら合計10時間以上、3分割なら合計12時間以上」など、合計時間の基準が定め直されています。

自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示）