運行管理者（貨物） 過去問
令和3年度 CBT
問33 (労働基準法関係 問22)

適合しています。

原則として4時間の運転で30分間の運転中断時間が求められています。

この例は運転時間4時間に30分間の中断がされていますので適合しています。

適合しています。

開始後10分間の休憩をはさみ3時間30分の運転時間となり20分の休憩を取っています。

このことで基準の30分に達するため運転時間は一旦リセットされます。

適合していません。

順に見ていきましょう。

乗務開始後2時間の運転そして10分間の休憩を取り1時間30分の運転後に20分の休憩

ここで中断時間30分に達しリセットされます。

続いて1時間の運転と10分間の休憩、再び2時間の運転後30分の休憩

ここで休憩時間が規定の30分を超えたためリセットされます。

そして1時間の運転をして10分間の休憩をした後1時間30分の運転。

休憩を10分間取った後2時間も運転しているので4時間30分の連続となり不適合となります。

適合していません。

連続運転時間(れんぞくうんてんじかん)は、運転の中断(ちゅうだん)が「1回がおおむね10分以上」で、

合計が30分以上になるように取れていない間は、運転時間がつながって数えられます。

この例では、運転中の休憩(きゅうけい)が10分と15分で合計25分です。
その後に5分の中断がありますが、5分は短すぎて中断として認められません。

そのため、中断の合計は25分のままで30分に届かず、運転時間のカウントはリセットされません。
結果として、その後の1時間の運転が前の運転時間に足され、連続運転時間が4時間30分となり、基準(4時間以内)に合いません。

適合

　運転30分－休憩10分－運転3時間－休憩10分－運転30分－休憩10分でＯＫ

　運転1時間－休憩30分でＯＫ　

　運転1時間30分－休憩10分－運転2時間－休憩10分－運転30分－業務終了でＯＫ　

適合

　運転2時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩20分でOK

　運転1時間－休憩10分－運転2時間－休憩10分－運転1時間－休憩10分でＯＫ

　運転1時間－休憩5分－運転2時間－業務終了

　休憩5分は休憩とはみなされず運転時間に含まれますが合計3時間5分－業務終了でＯＫ　

不適合

　運転2時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩20分でＯＫ

　運転1時間－休憩10分－運転2時間－休憩30分でＯＫ

　運転1時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩10分－運転2時間でＮＧ

　運転時間が合計4時間30分になり休憩時間が30分以上とれていない。　

不適合

　運転1時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩15分－運転1時間－休憩5分－運転1時間でNG

　休憩5分は運転時間とみなされるため、4時間35分の間に25分しか休憩が取られていない。　

この選択肢は正解です。

業務開始から見ていきます。

運転30分-休憩10分-運転3時間-休憩10分-運転30分-休憩10分、この時点は4時間運転で30分の休憩が取れています。

運転1時間-休憩30分の時点で、一旦休憩時間はOKですね。

運転時間1時間30分-休憩10分-運転2時間-休憩10分-運転30分で業務終了で休憩時間OKです。

なので、正しいです。

この選択肢は正しいです。

業務開始から見ていきます。

運転2時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩20分で休憩時間が合計で30分で、休憩時間OKです。

運転1時間-休憩10分-運転2時間-休憩10分-運転1時間-休憩10分で運転4時間、休憩30分なのでOKです。

運転1時間-休憩5分-運転2時間-業務終了なので、OKです。

この選択肢は、誤りです。

業務開始から見ていきます。

運転2時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩20分で休憩合計30分なので、一旦OKです。

運転1時間-休憩10分-運転2時間-休憩30分で休憩時間合計30分で、一旦OKです。

運転1時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩10分-運転2時間で運転時間が4時間30分となっているので、休憩時間が確保できていないので誤りです！

この選択肢は誤りです。

業務開始から見ていきます。

運転1時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩15分-運転1時間-休憩5分。

休憩5分は、休憩時間として短すぎるので、アウトです。

なので、誤りです。