運行管理者（貨物） 過去問
令和6年度 CBT
問6 (貨物自動車運送事業法関係 問6)

正しい

運転者が 一の運行 において最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間は、
144時間（6日）を超えてはならないとされています。

ただし、フェリー乗船中の時間のうち 休息時間とされる時間は除かれます。

よって、この記述は 正しいです。

誤り

運行記録計（タコグラフ）により、「瞬間速度・運行距離・運行時間」などを記録しなければならない車両は

「車両総重量7トン以上 / 最大積載量4トン以上」の自動車です。

問題文では

「8トン以上 / 5トン以上」となっているため、これは 誤りです。

（令和6年4月の法改正で変更されました）

誤り

期間を定めて使用される者（３か月以内）　→　正しい

使用期間中の者（14日を超えて引き続き使用されるに至った者を除く。）　→　誤り

令和６年の法改正により（２か月→３か月）に（１４日→１か月）に改正されています。

正しい

設問の通りで、正しいです。

よくある誤りは

　・帰社後に書き換え　→　誤り

　・運転者の指示書だけ書き換え　→　誤り

　・電話での指示は認められない　→　誤り

などがあります。

これは正しいです。
厚生労働省の改善基準告示Q&Aでは、国土交通省の基準として、「運転者が一の運行における最初の勤務を開始してから最後の勤務を終了するまでの時間は144時間を超えてはならない」と示されています。
また、フェリーに乗船している時間のうち休息時間とされる時間については、輸送安全規則の解釈・運用で、原則としてフェリー乗船時間を指すとされています。したがって、問題文の書き方は法令等の内容に合っています。

これは誤りです。
この基準は古い数字です。現在は、貨物自動車運送事業輸送安全規則の対象が拡大されていて、車両総重量が7トン以上又は最大積載量が4トン以上の普通自動車が対象です。
そのため、問題文の「8トン以上又は5トン以上」という部分が違っています。

これは誤りです。
違っているのは、「3か月以内」の部分です。輸送安全規則では、常時選任する運転者は、日々雇い入れられる者、2か月以内の期間を定めて使用される者、試みの使用期間中の者などであってはならないとされています。
つまり、問題文は2か月以内を3か月以内としているので、この記述は合いません。

これは正しいです。
法令では、こうした変更が起きたとき、事業者は運行指示書の写しに変更内容を記載し、これにより運転者等に対して適切な指示を行うことが求められています。
たしかに、法令ではこのあとに、運転者等が携行している運行指示書にも変更内容を記載させなければならないという決まりも続きます。ですが、問題文に書かれている内容そのものは、法令にある義務の一部としてそのまま正しい内容です。ですので、この記述は誤りではありません。