運行管理者(貨物) 過去問
令和6年度 CBT
問22 (労働基準法関係 問5)
問題文
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問題
運行管理者(貨物)試験 令和6年度 CBT 問22(労働基準法関係 問5) (訂正依頼・報告はこちら)
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この過去問の解説 (1件)
01
この問題のポイントは、トラック運転者の運転時間は2日を平均して1日9時間以内でなければならないことと、特定日の違反は、その日の前日との平均とその日の翌日との平均の両方が9時間を超えたときに初めて違反になることです。問題文は、5日間すべての日を特定日として考えるよう求めています。
これは違反しています。
3日目の11時間に注目すると、
2日目と3日目の平均は、(8+11)÷2=9.5時間です。
3日目と4日目の平均は、(11+9)÷2=10時間です。
このように、3日目については前との平均も後ろとの平均も、どちらも9時間を超えています。ですので、この例は改善基準告示に違反します。
これは違反していません。
3日目の10時間で見ると、
2日目と3日目の平均は、(8+10)÷2=9時間です。
3日目と4日目の平均は、(10+11)÷2=10.5時間です。
また、4日目の11時間で見ると、
3日目と4日目の平均は10.5時間ですが、
4日目と5日目の平均は、(11+7)÷2=9時間です。
どちらの場合も、片方は9時間を超えていますが、もう片方は9時間ちょうどです。基準は9時間を超えないことなので、9時間ちょうどなら違反にはなりません。そのため、この例は違反しません。
これは違反しています。
4日目の11時間に注目すると、
3日目と4日目の平均は、(8+11)÷2=9.5時間です。
4日目と5日目の平均は、(11+8)÷2=9.5時間です。
前との平均も後ろとの平均も、どちらも9時間を超えています。ですので、この例は改善基準告示に違反します。
これは違反していません。
3日目の11時間で見ると、
2日目と3日目の平均は、(7+11)÷2=9時間です。
3日目と4日目の平均は、(11+10)÷2=10.5時間です。
また、4日目の10時間で見ると、
3日目と4日目の平均は10.5時間ですが、
4日目と5日目の平均は、(10+7)÷2=8.5時間です。
このように、どこを見ても両方の平均が9時間を超える日がありません。したがって、この例は違反しません。
この問題では、1日の運転時間そのものを見るのではなく、前日との平均と翌日との平均をセットで見ることが大切です。
そして、どちらも9時間を超えたときだけ違反になります。
その考え方で見ると、
9時間・8時間・11時間・9時間・7時間の例と、
10時間・9時間・8時間・11時間・8時間の例が違反になります。
似た問題では、まず運転時間が長い日を見つけて、その日の前後2日平均を計算すると、判断しやすくなります。
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