運行管理者（貨物） 過去問
令和6年度 CBT
問23 (労働基準法関係 問6)

これは誤りです。
前半は、30分・2時間・30分の合計3時間で、その間の休憩は10分と15分と10分で合計35分になるので、ここは区切ることができます。
しかし後半は、2時間・1時間30分・1時間の合計が4時間30分です。その間の休憩は15分と10分で合計25分しかありません。30分に足りないまま4時間を超えているので、基準に合いません。

これは正しいです。
前半は、1時間・2時間・1時間の合計が4時間で、その間の休憩は15分・10分・15分で合計40分あるので、ここで区切ることができます。
後半は、1時間30分・1時間・30分の合計が3時間です。最後に5分休憩がありますが、この後の運転時間を全部合わせても4時間を超えていません。そのため、この例は基準に合っています。

これは正しいです。
前半は、2時間・1時間30分・30分の合計が4時間で、その間の休憩は10分・10分・10分で合計30分です。したがって、ここで区切ることができます。
後半は、1時間・1時間・2時間の合計が4時間です。改善基準告示は4時間を超えないことを求めているので、4時間ちょうどで終わっているこの例は基準に合います。

これは誤りです。
前半の休憩は10分・15分・5分で合計30分に見えますが、5分は「おおむね10分以上」とは認められません。
そのため、前半で有効に数えられる休憩は10分と15分の合計25分です。その状態で運転時間は、1時間・1時間30分・30分・1時間30分の合計4時間30分になります。有効な中断が30分に達しないまま4時間を超えているので、基準に合いません。

不適合

設問の表にある、「後半5マス」について

運転時間が2ｈ＋1.5ｈ＋1ｈで4.5ｈに対して

休憩時間が15分＋10分で25分となっております。

運転時間が合計4時間を超えていますが、

休憩時間が30分に届いてません。

よって、基準には適合しておりません。

適合

前半の6マス、

運転時間　1ｈ＋2ｈ＋1ｈ＝合計4時間。

休憩時間　15分＋10分＋15分＝40分。　

前5マスを見ると足りないように思えますが、その直後に15分の休憩があるため、

合計30分以上の中断ルールをクリアしています。

後半5マス、

運転時間　1.5ｈ＋1ｈ＋0.5ｈ＝合計3時間。

4時間を超えていないため、このままで問題ありません。

（※5分の休憩はカウントされませんが、そもそも4時間以内なので違反にはなりません）

その他、どの部分を切り抜いてみても、

基準には適合しております。

適合

前半部分

運転時間　2ｈ＋1.5ｈ＋30分 ＝ 合計4時間。

休憩時間　10分×3回 ＝ 30分。これは規定を満たしています。
後半部分

運転時間　1ｈ＋1ｈ＋2ｈ＝4時間。

休憩時間　１０分＋１０分＝20分ですが、

4時間に達したところで乗務終了（休息期間）に入ります。

勤務終了後の休みは当然30分以上あるため、これは適合とみなされます。

不適合

前半部分において

運転時間　1ｈ＋1.5ｈ＋30分＋1.5ｈ ＝ 合計4時間30分運転しています。
休憩時間 10分＋15分＋5分 ＝ 30分ですが、5分は認められませんので25分です。
4時間を超えた時点で30分の中断ができていないため不適合です。

不適合です。

連続運転が中断されたタイミングは、3回目、4回目の休憩となります。

4回目の休憩以降の運転時間を計算してみると、

2時間＋1時間30分＋1時間＝4時間30分

となり、連続運転時間が4時間を超えているため不適合です。

適合しています。

連続運転が中断されたタイミングは、3回目、4回目の休憩となります。

連続運転時間が4時間を超える部分はないため、適合しています。

適合しています。

連続運転が中断されたタイミングは、3回目、4回目の休憩となります。

連続運転時間が4時間を超える部分はないため、適合しています。

不適合です。

連続運転が中断されたタイミングは、4回目の休憩となります。

3回目の休憩は5分であり、「おおむね10分以上」には該当しないため運転を中断した時間には含みません。

よって、4回目の休憩以前の連続運転時間を計算してみると、

1時間＋1時間30分＋30分＋1時間30分＝4時間30分

となり、連続運転時間が4時間を超えているため不適合です。