運行管理者（貨物） 過去問
令和6年度 CBT
問26 (実務上の知識及び能力 問3)

これは適切です。
国土交通省のガイドラインでは、重篤な心臓疾患や大血管疾患を見逃さないために注意すべき症状は、胸痛、めまい・失神、動悸、呼吸困難であり、これらは4大症状といえるとされています。事業者は、こうした症状を日頃から把握し、早期発見につなげることが重要です。健康管理マニュアルでも、点呼時に健康状態を確認し、必要があれば受診につなげることが求められています。

これは適切ではありません。
労働局の健康診断Q&Aでは、個人的に人間ドック等を受けた労働者については、その受診項目が法定の健康診断項目を満たしていれば、あらためて同じ健康診断を実施する必要はないとされています。実際に、定期健康診断結果報告書の記載例でも、会社の健康診断の代わりに人間ドックを受診している者も含めて報告するとされています。つまり、条件を満たしていれば代用できます。

これは適切です。
国土交通省の健康管理マニュアルでは、事業者は、医師からの意見等を勘案し、運転者について、乗務の継続、業務転換、乗務時間の短縮、夜間乗務の回数の削減等の就業上の措置を決定することとされています。問題文の対応は、この内容に合っています。

これは適切です。
国土交通省や厚生労働省の資料では、深夜業に従事する者には、6ヵ月以内ごとに1回以上、定められた健康診断を行わなければならないとされています。したがって、深夜業を含む業務に常時従事する運転者に対して、6ヵ月ごとに定期的に受診させるという内容は適切です。

適切です。

4大症状と言われる「胸痛、めまい・失神、動悸、呼吸困難」により、運転不能となり重大な健康起因事故発生の原因となります。

そのため、本文のとおり日頃の点呼から運転者にその症状の確認を行い、把握することが大切です。

不適切です

運転者が自ら受けた健康診断であっても、定期健康診断の項目を充足している場合であれば、その結果を証明する書面を事業者に提出することで、法令で定められている健康診断を受診したものとみなされます。

適切です。

医師からの意見をもとに、運転者の労働環境に配慮することは安全な運行を確保する上で大切なことです。

そのため、本文のとおり乗務時間の短縮、夜間乗務の回数の削減等の就業上の措置を決定することは適切な対策といえます。

適切です。

基本、定期健康診断は1年以内ごとに1回受診が必要ですが、

本文のとおり、深夜業（22時～5時）を含む業務に常時従事する運転者については、6ヵ月以内ごとに1回定期健康診断を受診しなければなりません。

適切

心臓疾患や大血管疾患は、運転中の突然死など重大な健康起因事故に直結します。

その前兆とされる「胸痛、めまい・失神、動悸、呼吸困難」の4大症状を点呼等で確認し、

早期発見に努めることは、事故防止対策として非常に適切です

不適切

運転者が自ら受診した人間ドックなどの結果であっても、

法令で定められた定期健康診断の項目をすべて充足している場合には、

その結果を証明する書類を提出することで、法定の健康診断として代用することが可能です。

設問では「代用することができない」とあるので、不適切です。

適切

脳検診などで異常の疑いがあり、医師から「乗務の際の配慮が必要」との意見が出された場合、

事業者はその意見を尊重しなければなりません。

乗務時間の短縮や夜間業務の削減といった

具体的な就業上の措置を講じることは、

事業者の責務として適切です

適切

労働安全衛生法により、深夜業（22時〜5時）に常時従事する労働者（特定業務従事者）に対しては、

配置替えの際および「6ヵ月以内ごとに1回」、定期的に健康診断を実施することが義務付けられています。

この記述は法令通りであり、適切です。