運行管理者（貨物） 過去問
令和6年度 CBT
問27 (実務上の知識及び能力 問4)
問題文
交通事故防止対策に関する次の記述のうち、適切なものをすべて選びなさい。なお、解答にあたっては、各選択肢に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
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問題
運行管理者（貨物）試験 令和6年度 CBT 問27（実務上の知識及び能力 問4） （訂正依頼・報告はこちら）
交通事故防止対策に関する次の記述のうち、適切なものをすべて選びなさい。なお、解答にあたっては、各選択肢に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
- 自動車のハンドルを左に切り旋回した場合、左側の後輪が左側の前輪の軌跡に対し外側を通ることとなり、この前後輪の軌跡の差を内輪差という。大型車などホイールベースが長いほど内輪差が小さくなることから、運転者に対し、交差点での左折時には、内輪差による歩行者や自転車等との接触、巻き込み事故に注意するよう指導する必要がある。
- 輸送の安全に関する教育及び研修については、知識を普及させることに重点を置く手法に加えて、問題を解決することに重点を置く手法を取り入れるとともに、グループ討議や参加体験型研修等、運転者が参加する手法を取り入れることも交通事故防止対策の有効な手段となっている。
- アンチロック・ブレーキシステム（ABS）は、急ブレーキをかけた時などにタイヤがロック（回転が止まること）するのを防ぐことにより、車両の進行方向の安定性を保ち、また、ハンドル操作で障害物を回避できる可能性を高める装置である。ABSを効果的に作動させるためには、運転者はポンピングブレーキ操作（ブレーキペダルを踏み込んだり緩めたりを繰り返す操作）を行うことが必要であり、この点を運転者に指導する必要がある。
- トラックは視点が高いことから、手前の路面もよく見え、先行車両との車間距離が長く感じられるため、車間距離を短くとりがちになり、追突事故の要因ともなる。そのため、走行中は安全な速度と十分な車間距離を保つことが重要であることを、運転者に指導する必要がある。
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この過去問の解説 （1件）
01
この問題では、トラックの構造上の特性と、事故防止のための教育の考え方を正しく押さえているかがポイントです。特に、内輪差の意味とABSの使い方は、間違えやすいところです。
これは適切ではありません。
内輪差とは、右左折やカーブで、後輪が前輪より内側を通ることです。問題文は、後輪が前輪の軌跡の外側を通るとしているので、まずここが違います。さらに、国土交通省のトラック運転者向け資料では、車長が長いと内輪差が大きくなるとされています。問題文はホイールベースが長いほど内輪差が小さくなるとしているため、この点も逆です。
これは正しいです。
国土交通省の安全マネジメントの手引きでは、教育や研修について、知識を普及させることに重点を置く手法に加えて、問題を解決することに重点を置く手法を取り入れること、さらにグループ討議や参加体験型研修など、受講者が参加する手法を取り入れることが示されています。交通事故防止のためには、ただ話を聞くだけではなく、運転者自身が考えて参加する形の教育が有効です。
これは適切ではありません。
国土交通省のABSの説明では、ABSを効果的に作動させるためには、できるだけ強くブレーキペダルを踏み続けることが必要とされています。つまり、踏んだり緩めたりを繰り返すポンピングブレーキは必要ではありません。問題文は、ABSの使い方を逆に説明しています。
これは正しいです。
国土交通省のトラック事業者向け資料では、トラックは視点が高く、手前の路面もよく見えるが、車間距離が長く感じ、知らず知らずのうちに車間距離をつめてしまい、追突事故の要因となるとされています。ですので、運転者に対して、十分な車間距離をとることや安全な速度で走ることを指導するのは適切です。
この問題で押さえたいのは、教育のやり方とトラックの特性です。
適切なのは、参加体験型の教育を取り入れることと、トラックは車間距離をつめやすい特性があるので十分な車間距離を保つよう指導することです。
一方で、内輪差は後輪が前輪より内側を通ることであり、車長が長いほど大きくなること、また、ABSではポンピングブレーキではなく強く踏み続けることが基本であることも大切です。
似た問題では、言葉の意味が正しいかと安全装置の使い方が正しいかを分けて考えると、判断しやすくなります。
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